GWM de China presenta dos motores de 8 cilindros en el CES, incluido uno plano

A pesar del drama arancelario y comercial del año pasado, Great Wall Motors de China regresa al CES 2026 esta semana, con aspiraciones estadounidenses y dos motores de ocho cilindros en exhibición.

Great Wall, conocido como uno de los fabricantes de automóviles nacionales más ostentosos de China, con énfasis en los SUV y una línea completa de vehículos con tracción en las cuatro ruedas, trajo su motor bóxer de ocho cilindros al CES con un giro noticioso único: es probable que también coloque el motor en un automóvil o SUV.

Great Wall confirmó que el bóxer de ocho cilindros no está destinado únicamente a motocicletas. «Podemos incorporar este motor V-8 a otros vehículos en el futuro», resumió el representante Shenghao Tang en el stand de Great Wall. «Esto no es solo para motocicletas… es para coches».

Por ahora, el motor está instalado en la Souo S2000, una motocicleta de turismo pesada que probablemente se compara mejor con una Honda Gold Wing, y el buque insignia de lo que probablemente será una línea de motocicletas Souo.

Esta S2000 de dos ruedas se presentó en el CES 2026 con un acabado cromado efecto espejo, con un motor bóxer de ocho cilindros y 2.0 litros que genera 154 caballos de fuerza y ​​140 lb-pie de torque. Su tanque de combustible de 5.6 galones permite una autonomía de casi 402 kilómetros, según Great Wall. La motocicleta utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon 8155P, una pantalla TFT y sensores de radar para funciones de seguridad avanzadas. Los frenos, delanteros y traseros, son Brembo de cuatro pistones, y un asiento calefactable es una de sus características de lujo.

Un nuevo V-8 de China

En el CES, GWM también presentó el motor V-8 de 4.0 litros y 90 grados que debutó por sorpresa en el Salón del Automóvil de Shanghái el pasado abril. Con dos turbos, cuatro válvulas por cilindro y sincronización variable de válvulas, este V-8 con árbol de levas en cabeza será muy potente, según informaron representantes de Great Wall, aunque aún no se han revelado las cifras de potencia. Se mostró en el stand conectado a uno de los sistemas híbridos del fabricante, también diseñado por la propia compañía, pero tampoco se confirmó qué producto recibirá primero el V-8. El robusto SUV Tank 300 es una excelente posibilidad.

No deberíamos esperar necesariamente que el V-8 sea parte de un sistema híbrido, o que el motor bóxer de ocho cilindros esté destinado a un automóvil de pasajeros, advirtió Yvan Le Neindre, el ingeniero jefe de motores del centro de investigación de GWM, señalando que por ahora solo están en exhibición.

Más allá de algunas barreras culturales, la provocación de los ochos resulta deliciosamente contraria. Las políticas proteccionistas de China contribuyeron a proporcionar una ventaja global en la fabricación de vehículos eléctricos a fabricantes como Great Wall, y ahora centran la atención en la cilindrada y la cilindrada de algunos vehículos de nicho.

El popular sistema de propulsión de Great Wall, centrado en la eficiencia, es híbrido, pero con la mitad de cilindros. Su sistema Hi-4 se ha utilizado en 410.000 vehículos vendidos hasta octubre y solo se ofrece con tracción total. En su configuración más común, emplea un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros con motores eléctricos delanteros y traseros que permiten modos híbridos en serie o paralelo, este último posible mediante dos relaciones de crucero bloqueadas diferentes, una característica que lo distingue a nivel mundial.

Great Wall todavía está considerando la posibilidad de llegar eventualmente a Estados Unidos, pero como señaló un portavoz, el «impuesto del 200 por ciento» (en referencia a la política arancelaria de Trump) es simplemente demasiado.

¿Por qué Great Wall ha desarrollado múltiples motores de ocho cilindros para producción sin tener una idea clara de en qué producto se centrarán? Cuando le pregunté esto a un representante, solo me recordó que pronto se espera una marca premium de Great Wall Motors, posiblemente para exportación. Que se lo digan a todos los demás fabricantes occidentales que están eliminando gradualmente los motores V-8 de su gama.

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